Xe Buýt Nhật

Địa chỉ: SỞ VĂN HÓA, THỂ THAO VÀ DU LỊCH TỈNH ĐỒNG THÁP

Khi di chuyển khắp Nhật Bản, hầu hết du khách sử dụng phương tiện giao thông công cộng như tàu, shinkansen (tàu cao tốc) và xe buýt.

Ở Nhật Bản, di chuyển bằng tàu rất thuận tiện. Bất kể nơi bạn muốn đi, giao thông công cộng thường là cách nhanh nhất.

Ở các thành phố lớn, cứ vài phút là có một chuyến tàu, trong khi ở các vùng nông thôn bạn cần lập kế hoạch kỹ lưỡng hơn một chút vì dịch vụ nơi đầy còn tồn tại nhiều hạn chế. Các chuyến tàu của Nhật Bản được biết đến là luôn đúng lịch trình, giúp bạn dễ dàng lên kế hoạch cho các chuyến đi của mình đến từng phút.

Tùy thuộc vào thành phố hoặc khu vực, các công ty đường sắt và giá vé sẽ khác nhau, đặc biệt là ở các thành phố lớn hơn. Ở Tokyo, bạn sẽ bắt gặp Đường sắt Nhật Bản (JR) , Tuyến tàu điện ngầm Tokyo, và Tuyến tàu điện ngầm Toei trong số những tuyến tàu khác. Trong khi đó ở Osaka, có Tuyến JR, Hankyu Railway, Hanshin Electric Railway và Keihan Railway, v.v.

Bạn có thể tiết kiệm thời gian di chuyển với thẻ giao thông công cộng có thể nạp tiền trả trước. Tuy các công ty đường sắt khác nhau sẽ phát hành các thẻ khác nhau, song bạn có thể sử dụng hầu hết chúng ở các dịch vụ và thành phố khác nhau trên khắp Nhật Bản. Suica và PASMO là hai trong số thẻ IC được sử dụng phổ biến nhất ở khu vực Kanto. Tùy thuộc vào khu vực, bạn có thể sử dụng ICOCA và TOICA trong số các thẻ khác. Tuy nhiên, tùy thuộc vào thẻ IC, bạn chỉ có thể sử dụng nó ở một số khu vực nhất định và với một số hình thức di chuyển nhất định.

Việc lấy chiếc thẻ rất đơn giản. Tất cả những gì bạn cần phải làm là mua nó từ máy bán vé hoặc quầy dịch vụ mà bạn có thể tìm thấy ở hầu hết các ga tàu. Phí đặt cọc cho hầu hết các thẻ là 500 yên và bạn có thể lấy lại tiền nếu bạn trả lại thẻ cho quầy vé vào cuối kỳ lưu trú. Bạn cũng có thể mua thẻ Welcome Suica, một loại thẻ không cần đặt cọc cho khách du lịch tại một số địa điểm nhất định trong khu vực Kanto, khả dụng trong 28 ngày.

Bạn có thể nạp tiền vào thẻ của mình tại hầu hết các ga tàu ở Nhật Bản tại các máy bán vé tự động. Bạn chỉ cần cho thẻ của mình vào máy, làm theo hướng dẫn, chọn và nhập số tiền mong muốn bạn muốn thêm vào, và thẻ của bạn sẽ được nạp tiền và sẵn sàng sử dụng. Lựa chọn khác là lấy thẻ IC điện tử (PASMO hoặc Suica) trên điện thoại thông minh của bạn và nạp tiền vào nó bằng ví điện tử trong điện thoại của bạn. Tuy nhiên, xin hãy lưu ý rằng chúng có thể không khả dụng trên tất cả các điện thoại thông minh.

Một số khu vực của Nhật Bản, cũng như một số hình thức giao thông công cộng nhất định như xe buýt đường cao tốc, không chấp nhận thẻ IC. Hãy lưu ý đến logo IC để biết liệu bạn có thể sử dụng thẻ của mình hay không. Một điểm lợi của thẻ IC là bạn cũng có thể sử dụng chúng để thanh toán cho các vật phẩm ở nhiều máy bán hàng tự động, cửa hàng và tủ khóa tại các nhà ga tàu.

Để biết thêm thông tin về thẻ IC, vui lòng truy cập vào đây .

Dễ dàng như thẻ IC, vé cũng khá đơn giản. Kể cả bạn không có thẻ IC, bạn vẫn có thể mua vé theo cách thủ công từ các máy tại nhà ga. Giá vé sẽ khác nhau tùy thuộc vào điểm đến của bạn, vì vậy hãy nhớ kiểm tra bảng giá vé tại nhà ga. Hãy tìm hiểu xem bạn sẽ đi đâu và hết bao nhiêu tiền, và mua vé cho phù hợp.

Hãy chú ý đến các ưu đãi giá vé, bởi vì thỉnh thoảng sẽ có vé đi không giới hạn trong một ngày hoặc ngày cuối tuần.

Một khi bạn có trong tay thẻ IC hoặc vé, bạn sẽ cần phải biết cách sử dụng nó.

Trường hợp bạn đang sử dụng thẻ IC, hãy quẹt thẻ đó ở cổng soát vé để vào và thực hiện lại thao tác tương tự khi bạn rời khỏi cổng tại điểm đến của mình. Trường hợp hy hữu khi bạn quẹt thẻ của mình và cổng không mở ra. Điều này có thể là máy không đọc được thẻ của bạn hoặc tiền trong thẻ của bạn không đủ.

Còn với một vé giấy, hãy đưa nó vào khe ở cổng soát vé, và vé sẽ được trả lại ở đầu bên kia của cửa soát vé. Bạn đừng quên lấy và giữ lại vé bởi bạn sẽ phải dùng lại vé đó và thực hiện lại thao tác này một lần nữa để qua cửa soát vé. Vì vậy hãy giữ vé thật cẩn thận. Lúc này, vì là ga cuối nên vé sẽ bị hút vào và không nhả ra nữa. Trong trường hợp bạn cần điều chỉnh giá vé, bạn có thể mang vé đến máy điều chỉnh giá vé phía bên trong cổng soát vé.

Nếu bạn gặp bất kỳ vấn đề nào, bạn luôn có thể đến cổng soát vé có nhân viên, nơi nhân viên sẵn lòng giúp bạn giải đáp mọi thắc mắc.

Bạn có thể kiểm tra lịch trình xe buýt bằng các ứng dụng được đề cập ở trên hoặc đọc lịch trình tại các trạm xe buýt. Lịch trình hiển thị thời gian các ngày trong tuần và ngày cuối tuần/ngày lễ. Thời gian sẽ được hiển thị theo định dạng 24 giờ với số giờ ở bên trái và phút ở bên phải.

Ở Nhật Bản có 2 loại xe buýt. Một loại trong đó, bạn sẽ lên xe bằng cửa phía sau, và giá vé được tính dựa trên một hệ thống vé được đánh số thay vì hệ thống với mức giá cố định. Bạn sẽ xuống xe và trả tiền vé ở cửa phía trước, số tiền sẽ khác nhau tùy thuộc vào điểm lên và xuống của bạn. Với loại xe buýt còn lại, bạn sẽ vào từ cửa phía trước và trả một mức giá cố định khi bạn lên xe.

Không phải tất cả các xe buýt đều sẽ chấp nhận thẻ IC, vì vậy hãy nhớ kiểm tra biểu tượng IC tại trạm xe buýt hoặc ở lối vào của xe buýt khi lên xe. Nếu không có biểu tượng IC, bạn sẽ cần phải thanh toán bằng tiền mặt. May mắn thay, hầu hết các xe buýt đều có máy đổi tiền dễ sử dụng. Nếu bạn định thanh toán bằng tiền mặt, hãy lấy vé có in số từ hộp khi bạn lên xe buýt(nếu đó là hệ thống mức giá không cố định). Khi bạn đang gần đến điểm dừng, hãy so sánh số trên vé với số hiển thị trên màn hình ở phía trước xe buýt để biết tiền vé tương ứng. Khi xuống xe, hãy đặt tiền vé chính xác vào máy ở phía trước xe buýt. Nếu bạn đặt nhiều hơn tiền vé chính xác của mình, bạn sẽ không nhận lại được bất kỳ tiền thừa nào. Tuy nhiên, nếu đó là xe sử dụng hệ thống giá cố định, khi bạn lên ở phía trước xe buýt, khi bạn trả tiền thừa, trong hầu hết các trường hợp bạn sẽ được nhận lại số tiền thừa.

Trong trường hợp bạn sử dụng thẻ IC, hãy chạm vào thẻ một lần khi bạn lên xe buýt và chạm lại khi bạn xuống xe buýt.

Take a numbered ticket from the box

Put the fare in the machine or tap your IC card

Giống như bất cứ nơi nào, khi sử dụng phương tiện công cộng ở Nhật Bản, bạn nên cư xử đúng mực.

Một trong những quy tắc bạn nên tuân theo đó là hãy hạn chế hết mức có thể việc nói chuyện điện thoại khi đang ở trên tàu. Tuy nhiên, trên một chuyến tàu đường dài như shinkansen, bạn có thể sử dụng hành lang giữa các toa để nói chuyện. Các quy tắc khác cần tuân thủ bao gồm không hút thuốc hoặc thuốc lá điện tử, tháo ba lô của bạn xuống và xách theo bằng tay hoặc đặt nó lên giá hành lý để tránh va phải vào người khác và nhường chỗ ngồi của bạn ở khu vực ghế ưu tiên.

Bạn sẽ thường thấy một số chỗ ngồi nhất định chỉ dành riêng cho phụ nữ vào những khung giờ cao điểm buổi sáng.

Vì vậy, việc cư xử đúng mực những quy tắc này thể hiện sự tôn trọng trong xã hội Nhật Bản và giúp mọi thứ trở nên suôn sẻ hơn.

Kết quả: 17437, Thời gian: 0.0174

Một ngày làm việc của ông Nguyễn Hồng Chiến - “bác tài” với hơn 20 năm kinh nghiệm, chạy tuyến 01 (bến xe Yên Nghĩa - bến xe Gia Lâm) thường bắt đầu từ 4-5 giờ sáng, và kết thúc vào khoảng 9-10 giờ khuya. Trước khi đi làm, ông Chiến phải chuẩn bị đầy đủ mọi thứ, từ nước uống cho đến đồ ăn nhẹ - những bữa ăn nhanh gọn trong khoảng thời gian nghỉ ngắn ngủi.    Thông thường, mất ba giờ để hoàn thành hết một “nốt” - cách mà người trong nghề gọi một tuyến lộ trình. Anh Lê Công Đức, người phụ xe đồng hành với ông Chiến một năm nay, kể: “Ăn cũng phải ăn trên xe. Thường thì có các quán quen trên đường, khi chuẩn bị đến đó thì gọi trước họ làm đồ ăn, tranh thủ đèn xanh đèn đỏ chạy xuống lấy rồi đi”. Mà phụ cấp tiền ăn ca trưa suốt 15 năm nay cho đội ngũ lái xe vẫn vỏn vẹn chỉ 15.000 đồng. Còn thu nhập bình quân của lái xe là khoảng 10 triệu đồng/tháng, nếu làm đủ ngày công (một tháng được nghỉ từ ba đến bốn ngày). Để có thể đủ chi tiêu cho gia đình, họ phải làm thêm ở ngoài, nhưng cũng hết sức nhọc nhằn.    Giờ giấc sinh hoạt của ông Chiến, anh Đức cùng tất cả đội ngũ lái xe, phụ xe buýt là như vậy. Sớm thì ăn trưa lúc 1-2 giờ, muộn thì 4-5 giờ chiều. Hôm nào bận quá, phụ xe phải bón cho lái xe ăn là chuyện bình thường. “Chắc cũng bởi cùng nhau chịu khổ vậy mà phụ xe với lái xe còn thân thiết, tình cảm hơn cả vợ chồng” - anh Đức buông một câu đùa. Bởi đặc thù công việc mà những căn bệnh như: viêm dạ dày, vôi hóa cột sống, đau đầu mạn tính,... trở thành bệnh nghề nghiệp của cánh lái xe buýt. Không ít người chịu không nổi cường độ này, phải xin thôi việc. “Trước kia, xí nghiệp không tuyển phụ xe nữ, thế nhưng bây giờ điều kiện ấy cũng không còn, vì thiếu người quá!”, ông Chiến chia sẻ.    Trong điều kiện ùn tắc giao thông, xe buýt lại chưa có làn đường riêng, thậm chí phải lưu thông trên những tuyến đường nhỏ hẹp, việc lái xe càng trở nên vất vả. Không những vậy, nhiều xe buýt lớn lại phải di chuyển cùng với rất nhiều loại hình phương tiện khác như xe máy, ô-tô con, xe đạp, trong khi cứ 500 - 700 m lại phải ra vào điểm dừng để đón trả khách. Lái xe buýt phải “căng đầu” len lỏi giữa dòng phương tiện, đồng thời phải bảo đảm chạy kịp thời gian để không bị chậm giờ, trễ tuyến.    Vậy nhưng, trong cảnh “làm dâu trăm họ”, đội ngũ lái xe, phụ xe buýt vẫn thường phải nhận về không ít lời phàn nàn từ hành khách. Anh Đức luôn phải để ý quan sát hành khách lên, xuống xe có ai là người già, người khuyết tật hay trẻ em để nhắc nhở ông Chiến dừng đỗ cho phù hợp. Thế nhưng nản nhất có lẽ vẫn là khi gặp phải những hành khách có lối ứng xử kém văn minh: “Họ nói chuyện to, vắt chân lên ghế, thậm chí có những người say xỉn, nôn mửa ngay trên xe. Làm dịch vụ, chúng tôi nhắc nhở nhẹ nhàng nhưng nhiều khi còn bị dọa nạt, chửi mắng, gọi điện phản ánh lên công ty”, anh Đức chia sẻ.    Với sự quá tải của hệ thống hạ tầng đô thị như hiện nay, xe buýt nói riêng và các loại hình phương tiện giao thông công cộng sẽ ngày càng đóng vai trò chủ lực. Điều mong mỏi lớn nhất của những người lái xe buýt là nhà nước quan tâm hơn nữa đến đặc thù nghề nghiệp để xem xét đưa ra mức lương, thu nhập giúp cải thiện cuộc sống của họ.    Bên cạnh đó, trong mỗi ca trực, trên những hành trình dọc ngang thành phố, họ luôn mong chờ những ánh mắt thấu hiểu, cảm thông, và cả sự sẻ chia, đồng hành thiết thực bằng những ứng xử văn hóa khi tham gia giao thông, khi di chuyển bằng phương tiện công cộng của từng người dân, từng hành khách. Để sau mỗi ca trực, các bác tài xe buýt có thể thanh thản trở về nhà, mệt nhọc nhưng bình yên. Để chuẩn bị cho những hành trình mới...